La estructura de casi 14 km comenzará a construirse este mes en Monterrey como parte del corredor ferroviario que unirá Saltillo y Nuevo Laredo
El proyecto del Tren del Norte, que unirá Saltillo, Monterrey y Nuevo Laredo, marcha sobre ruedas y en este mes de septiembre arrancará la construcción del viaducto elevado por el que transitará dentro de la zona metropolitana de Monterrey.
Se trata de casi 14 kilómetros de vía que estarán soportados por pilotes en los que se utilizarán 30,000 toneladas de acero.
El también llamado Tren del Golfo abarcará 396 kilómetros, de los cuales casi 49 recorrerán la zona metropolitana, por lo que el viaducto elevado en el corazón de la urbe regia representará cerca del 28% de ese tramo.
¿Qué avance registra el Tren del Norte?
En entrevista para El Horizonte, Álvaro Madrigal Montes de Oca, titular de la Unidad de Economía, Información y Regulación Ferroviaria del gobierno federal, detalló que el megaproyecto de movilidad, considerado una de las obras insignia de la presidenta Claudia Sheinbaum, registra un avance del 10% y ya cuenta con trabajos en los nueve subtramos en que fue dividido el trayecto Saltillo-Nuevo Laredo.
Afirmó que septiembre será una etapa clave para el proyecto, ya que la construcción del viaducto elevado dentro de la zona metropolitana representa uno de los mayores retos de toda la obra.
“Las obras de viaductos en Monterrey inician en septiembre; vamos muy bien. Digamos que ya está licitada toda la obra y ahora sí estamos arrancando con ritmos importantes de avance».
“Se dividió en cuando menos nueve frentes, nueve subtramos, para poder avanzar de manera simultánea en todos los trayectos, tanto en la parte de Coahuila como en la de Nuevo León y Tamaulipas”, indicó.
Inicia construcción del tramo elevado
El funcionario señaló que lo único que se está “reciclando” es el derecho de vía que ya utilizaban los trenes de carga, pero que toda la infraestructura será totalmente nueva, incluidas las vías, el balasto, las servidumbres, los pasos a desnivel y, sobre todo, el viaducto.
“Ahorita estamos ya en campo. Claro, después de hacer estudios y muchos levantamientos geotécnicos e hidrológicos, estamos realizando trabajos de despalme a la par del proyecto ejecutivo».
“Podemos ir avanzando en esta etapa; los terraplenes son básicamente la capa más profunda sobre la que estará la vía”, indicó Madrigal.
El próximo 10 de septiembre se cumplirá un año del arranque formal del Tren del Norte. En esa fecha, pero de 2025, durante la conferencia matutina presidencial, Sheinbaum dio el banderazo de inicio junto con el gobernador Samuel García, quien participó desde Nuevo León.
“Hay trabajos ya en los 396 kilómetros. Como decía, una de las decisiones más relevantes fue avanzar en simultáneo y no depender de una sola licitación o de un solo grupo de empresas para todo el tramo. Así ya vamos avanzando en paralelo”, dijo Madrigal.
El Tren del Norte tendrá servicio metropolitano
El pasado 20 de enero, El Horizonte dio a conocer que el Tren del Norte, que dará servicio a 7.5 millones de pasajeros al año, contará con dos modalidades: servicio interestatal y servicio metropolitano. Es decir, no solo conectará ciudades, sino que también ofrecerá traslados dentro de la zona metropolitana de Monterrey.
En el caso de la urbe regia, el recorrido irá de la estación García a la de Santa Catarina, posteriormente a Monterrey Centro, ubicada en el cruce de las avenidas San Jerónimo y Díaz Ordaz, y después a la estación de la avenida Las Torres, en Escobedo, para continuar hacia el norte de Nuevo León.
El 21 de enero se informó que, dentro de la ciudad, el tren circulará por un viaducto elevado debido a que el proyecto requiere una vía confinada, sin cruces con calles, avenidas o puentes, ya que alcanzará velocidades de hasta 200 kilómetros por hora.
¿Cuántos trenes tendrá el corredor Saltillo-Monterrey-Nuevo Laredo?
Mientras avanzan las obras del corredor ferroviario Saltillo-Monterrey-Nuevo Laredo, Alstom ya fabrica las 47 unidades que prestarán servicio en la ruta, tanto para recorridos metropolitanos como interestatales.
“Para nuestros trenes de Saltillo-Monterrey-Nuevo Laredo tendremos en total 47 unidades, en conjunto con las destinadas a los proyectos del centro del país”, informó Álvaro Madrigal Montes de Oca, titular de la Unidad de Economía, Información y Regulación Ferroviaria del Gobierno federal.
El funcionario explicó que habrá dos modalidades de operación: servicios metropolitanos de corto recorrido y trayectos regionales de mayor distancia.
“Tendremos dos tipos de servicios. En el Saltillo-Nuevo Laredo, por poner un ejemplo, habrá servicios de corto itinerario, correspondientes a trenes suburbanos o metropolitanos”.
¿Qué municipios conectará el servicio metropolitano?
Para la zona metropolitana de Nuevo León, este esquema conectará municipios clave.
“En el interior de Monterrey, por ejemplo, tendremos un servicio que correrá desde García hasta Escobedo, con estaciones intermedias, pero en recorridos de menos de una hora”, indicó.
“También habrá un segundo grupo de servicios de mayor longitud, con trayectos de más de una hora, por ejemplo un Saltillo-Monterrey o un Monterrey-Nuevo Laredo”, agregó.
El Tren del Norte forma parte de la estrategia ferroviaria del gobierno federal para ampliar la conectividad mediante el transporte de pasajeros y fortalecer la infraestructura del país.
